前2个月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。陈士华表示，由于去年同期基数较低，今年1-2月汽车产销同比增速维持在10%左右，但总量并不是特别高。1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%；其中新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。“与传统燃油车相比，新能源汽车的出口增速略低。”陈士华说。作为对比，2023年全年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
在1月迎来“开门红”之后，汽车市场2月遭遇“倒春寒”。昨日(3月11日)，中汽协发布数据显示，2月，汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。
中汽协副秘书长陈士华表示，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。
综合前2个月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。“由于去年同期基数较低，今年前2个月汽车产销同比增速维持在10%左右，但总量并不是特别高。”陈士华补充道。
具体到乘用车方面，2月产销分别完成127.3万辆和133.3万辆，环比分别下降38.9%和37%，同比分别下降25.8%和19.4%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，SUV销量呈两位数增长，轿车销量小幅增长，MPV和交叉型乘用车销量呈不同程度下降。
1-2月，乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆，同比分别增长7.9%和10.6%。“乘用车市场2月受春节影响较大，同环比均出现大幅下降，综合前两个月的数据更具参考性。”陈士华说。
从级别来看，传统燃油车目前销量仍主要集中在A级，1-2月累计销量134.3万辆，同比增长6.1%。反观新能源乘用车，除A级同比下降外，其他级别均呈现正增长，其中C级涨幅最大。
在乘用车市场中，中国品牌市占率居高不下。2月，中国品牌乘用车共销售79.1万辆，同比下降9.4%，占乘用车销售总量的59.4%，比上年同期提升6.5个百分点；1-2月，共销售206.6万辆，同比增长26.7%，市场份额为59.9%。
在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系品牌1-2月销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。“自去年以来，中国品牌乘用车市场份额出现持续快速增长，今年在高基数的基础上又有所提升，这也反衬出合资品牌面临的压力。”陈士华说。
1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为339.5万辆，同比增长11.2%，占汽车销售总量的84.3%，高于上年同期0.1个百分点。其中，前三家销量达132.2万辆，同比增长4.3%，市场份额达32.8%。
汽车出口方面，1-2月累计达82.2万辆，同比增长30.5%。分车型看，乘用车出口68.6万辆，同比增长31.5%；商用车出口13.6万辆，同比增长25.9%。在整车出口前十企业中，比亚迪出口6万辆，同比增长1.1倍；长城出口5.7万辆，同比增长91.9%；长安出口9.8万辆，同比增长86.8%。
相比车市整体，新能源汽车表现稍好。2月，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。1-2月，分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。
分驱动形式来看，纯电、插混和氢燃料电池汽车，产销环比均呈不同程度下降；与上年同期相比，纯电动汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车产销均呈不同程度增长。
值得一提的是，与传统燃油车相比，新能源汽车的出口增速略低。数据显示，1-2月，新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。其中，纯电动汽车出口14.8万辆，同比下降7.5%；插混汽车出口3.4万辆，同比增长2.7倍。作为对比，2023年全年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
1-2月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为104.4万辆，同比增长28.8%，占新能源汽车销售总量的86.5%，低于上年同期0.4个百分点。其中，前三家销量达57.8万辆，同比增长6.8%，市场份额达47.9%。
谈及未来汽车市场发展趋势，陈士华表示，汽车是当前经济表现亮眼的行业，是工业经济稳增长的“压舱石”。今年的政府工作报告中，明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费”。相信后续随着相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。(姜智文)
